复旦-华盛顿EMBA：造车新势力扎堆冲刺科创板

金秋十月，国内造车新势力的第二梯队，正在不约而同地瞄准科创板启动融资计划，为新能源汽车市场上的生死之战囤积“粮草”。



9月22日刚宣布完成D轮100亿融资的新造车企业威马，正在迅速发起向科创板的冲击。在蔚来、理想、小鹏先后登陆纳斯达克后，落后一步的威马正在全力抢滩“科创板新能源第一股”。

国内新能源汽车创业公司短期内难以获得盈利，目前还将持续靠资本输血。蔚来汽车去年也曾传出融资不畅的消息一度陷入困境，但今年在特斯拉股票暴涨的带动之下，股价比去年翻了20倍。
10月14日，根据上海证监局网站的信息披露，威马汽车正接受上市辅导。媒体报道称，威马汽车将于2021年年初登陆科创板。

据媒体报道，天际汽车在近期宣布已完成超50亿元的融资，由地方**产业引导基金、大型国有银行领投，并以此为基础开启上市准备工作；爱驰汽车也被传出正与多家券商沟通，开始启动IPO筹备。

科创板可以给予企业更多流动性以及估值溢价，注重新经济企业或高新科技企业，对盈利要求不高，有多套上市的宽松条件。



“造车新势力”的概念特征对于科创板而言，在定价、市盈率和持续融资等方面都具有一定优势，在美股已有蔚来、小鹏和理想等势头强劲的三家车企、中概股市场相对饱和之际，新势力自然希望抢滩科创板。

从国内造车新势力来看，目前蔚来、理想、小鹏均已经登陆纳斯达克完成融资，占据了明显的领先优势。在特斯拉股价飙升的带动之下，蔚来目前市值目前高达352亿美元。与一年前股价低点1美元相比，蔚来股价上涨了超过20倍。

中国的新造车企业在今年迎来明显的分化，一边是蔚来、小鹏、理想三家美股上市公司销量、市值不断增长，威马、天际紧随其后获得大额融资；另一边是拜腾、博郡、赛麟先后爆雷。



特斯拉最近还宣布将国产Model 3标准续航里程版车型补贴后价格降至24.99万元，价格的再次下探也直接抢夺威马EX6等高端车型的目标消费群体。特斯拉之外，威马还将面对来自广汽新能源、ARCFOX以及比亚迪等传统汽车企业的竞争。

威马如果顺利成为科创板新能源汽车第一股，就有机会获得资本市场更高的关注和更高的估值，不单囤积了粮草，也提升了品牌知名度，为其在“下半场”的残酷竞争中求生存谋发展打下基础。

当然，对造车新势力而言，上市融资并不意味着解决一切问题。蔚来汽车在近一年时间里的跌宕起伏也充分证明，产品、营销、客户服务乃至可持续发展的能力都更为重要。